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Edition 2011
Après avoir parcouru 3.240 milles nautiquesen régate en 2010 à bord d'INtermatica-ITA 520, Andrea Pendibene est officiellement qualifié pour la 18ème édition de la Charente-Maritime/BAhia Transat 650.
La célèbre régate, connue de tous comme Mini Transat est la traversée de l'Atlantique en solitaire réservée aux Minis 650. Le départ sera donné le 25 septembre prochain à 17heure17 au large de Fort Boyard, sur la cote ouest de la France. La Transat 650 rassemble les plus grands navigateurs et elle suscite l’intérêt de la presse internationale que ce soit pour la difficulté de l'épreuve ou pour le niveau de compétition très élevé.
La ligne de départ sera positionnée au large de Fort Boyard, un fort situé entre l'ile d'Aix et l'ile d'Oléron dans le Pertuis d'Antioche. Dans le port de la Rochelle assez proche le Village Régate sera monté et ouvert au public du 21 au 25 septembre.
La Transat 650 se dispute tous les deux ans. l s'agit d'une traversée de l'Atlantique, en solitaire et sans assistance sur un parcours de 4.200 milles nautiques ( (7.800 km. On part du port de La Rochelle en Charente Maritime et on arrive à Salvador de Bahia au Brésil, avec une seule étape à Funchal (Madeire).
La compétition dure en moyenne 30 jours durant lesquels toute communication avec la terre est interdite, elle représente une des épreuves les plus difficiles et compétitives dans le monde de la voile.
Face au succès des éditions passées, la Fédération française a imposé une limite de 80 inscrits qui doivent compléter un certain nombre de régates pour se qualifier. Le prochain 25 septembre, 11 autres italiens s'aligneront sur la ligne de départ aux cotés d'Andrea Pendibene.
Le parcours
Première étape, 1.100 milles
Golfe de Gascogne: après avoir quitté le Pertuis d'Antioche, dans le département français de la Charente Maritime, La flotte accomplit ses premiers 400 milles à travers le Golfe de Gascogne. Même si les vents forts qui caractérisent la zone sont plus fréquents en période hivernal, on ne peut exclure que des conditions extrêmes se présentent vers la fin du mois de septembre. En général cette partie du parcours réserve de grandes surprises et provoque dans la flotte des écarts souvent définitifs. Le Cap Finisterre (la pointe plus occidentale de l'Espagne) représente un passage critique de la première étape que ce soit pour les conditions météo ou pour le trafic maritime.
Portugal, Madère
Une fois que le Cap Finisterre est doublé, c'est la descente le long des cotes portugaises qui commence. Sur cette partie du parcours, les allures portantes sont dominantes en profitant de l’Alizé portugais. Cependant assez souvent il arrive que ce flux de Nord soit perturbé par des phénomènes orageux, plus fréquent à partir de la latitude de Lisbonne et jusqu'à l'archipel de Madère.
Deuxième étape, 3.100 mille d'un hémisphère à l'autre
La seconde étape commence à une période où en théorie, les alizés sont bien établis sur l'Atlantique. La première partie du parcours est, en général, une descente au largue jusqu'à l'Archipel du Cap Vert, où il y a le seul point de passage obligé de la seconde étape. La route directe entre Madère et le Cap Vert passe au milieu des Canaries où les hautes montagnes volcaniques provoquent d'important cônes d'ombre sous le vent, c'est à dire de vastes zone de calmes plats. Après le Cap Vers, en continuant vers le Sud, la flotte est obligée à traverser la Zone de Convergence Inter Tropicale (ZCIT). Cette zone, connue aussi comme Pot au Noir ou Horse Latitudes en anglais, correspond à l'Equateur météorologique, où se confrontent les alizés du Nord Est de l'hémisphère Nord et ceux du Sud Est de l'hémisphère Sud. La position et la taille de cette zone sont très variables, en générale elle se trouve entre 7 e 3° de latitude Nord et c'est une zone connue pour ses calmes persistants et ses grains imprévisibles.
Quand la ZCIT est dépassée, la flotte retrouve des vents réguliers et les Alizés de Sud Est. Bâbord amures c'est un long bord rapprochant vers le Brésil, un travers plus ou moins serré selon la direction des Alizés et la longitude à laquelle on sort de la ZCIT. En se rapprochant des cotes du Brésil e jusqu'à l'arrivée à Salvador, la flotte peut rencontrer des perturbations et du mauvais temps.
Le Village
Comme le veut la tradition, les Mini 650, et les 5 ou 6 bateaux “Saint Bernard” qui suivront la flotte tout au long de la traversée, occuperont tout le Bassin des Chalutiers, dans le vieux port de La Rochelle. A coté du bassin du 21 au 25 septembre le Village sera monté. Le Comité de régate s'y installera pour effectuer les contrôles de jauge ainsi que dizaines de tentes et stand aux couleurs des principaux sponsors. C'est une vrai kermesse avec ses attractions, ses spectacles et des concerts tous les jours qui attire toujours un public nombreux. La régate sert aussi à de nombreuses initiatives scolaires et les classes d'enfant sont toujours en nombre sur les pontons.
Les éditions passées
La Transat 650 est née en 1977 d'une idée de l'anglais Bob Salmon elle a longtemps été connue sous le nom de Mini Transat. 23 bateaux participèrent à la première édition.
La régate qui s'appelait auparavant Mini Transat a changé de nom au cors des années, le parcours a été modifié mais la philosophie est restée la même: un défi de l'homme contre la nature, à bord d'un petit bateau de seulement 6 mètres et demi.
L'épreuve rassemble depuis toujours les meilleurs navigateurs et représente un tremplin vers les classes océaniques plus grandes. Des marins comme Michel Desjoyeaux, Ellen MacArthur, Loick e Bruno Peyron ont accompli leurs premiers pas sur les océans à bord des Mini 650.
La régate se court tous les deux ans. A l'édition de 99, les deux classements distincts (bateaux de série et prototypes) sont apparus. Pour la sixième fois consécutive, elle se dispute sur le parcours La Rochelle Salvador de Bahia.
Sur le parcours actuel les temps de référence ont tous été établis en 2007
Bateaux de série
La Rochelle-Funchal: 6 jours, 10 heures et 18 minutes (Stéphane Le Diraison)
Funchal-Salvador de Bahia: 19 jours, 14 heures et 39 minutes (Hervé Piveteau)
La Rochelle- Salvador de Bahia: 26 jours, 4 heures et 31 minutes (Hervé Piveteau)
Prototypes:
La Rochelle-Funchal: 5 jours, 15 heures et 33 minutes (Isabelle Joschke)
Funchal-Salvador de Bahia: 17 jours, 6 heures et 36 minutes (Yves Le Blevec)
La Rochelle- Salvador de Bahia: 23 jours, 3 heures et 51 minutes (Yves Le Blevec)
Après avoir parcouru 3.240 milles nautiquesen régate en 2010 à bord d'INtermatica-ITA 520, Andrea Pendibene est officiellement qualifié pour la 18ème édition de la Charente-Maritime/BAhia Transat 650.
La célèbre régate, connue de tous comme Mini Transat est la traversée de l'Atlantique en solitaire réservée aux Minis 650. Le départ sera donné le 25 septembre prochain à 17heure17 au large de Fort Boyard, sur la cote ouest de la France. La Transat 650 rassemble les plus grands navigateurs et elle suscite l’intérêt de la presse internationale que ce soit pour la difficulté de l'épreuve ou pour le niveau de compétition très élevé.
La ligne de départ sera positionnée au large de Fort Boyard, un fort situé entre l'ile d'Aix et l'ile d'Oléron dans le Pertuis d'Antioche. Dans le port de la Rochelle assez proche le Village Régate sera monté et ouvert au public du 21 au 25 septembre.
La Transat 650 se dispute tous les deux ans. l s'agit d'une traversée de l'Atlantique, en solitaire et sans assistance sur un parcours de 4.200 milles nautiques ( (7.800 km. On part du port de La Rochelle en Charente Maritime et on arrive à Salvador de Bahia au Brésil, avec une seule étape à Funchal (Madeire).
La compétition dure en moyenne 30 jours durant lesquels toute communication avec la terre est interdite, elle représente une des épreuves les plus difficiles et compétitives dans le monde de la voile.
Face au succès des éditions passées, la Fédération française a imposé une limite de 80 inscrits qui doivent compléter un certain nombre de régates pour se qualifier. Le prochain 25 septembre, 11 autres italiens s'aligneront sur la ligne de départ aux cotés d'Andrea Pendibene.
Le parcours
Première étape, 1.100 milles
Golfe de Gascogne: après avoir quitté le Pertuis d'Antioche, dans le département français de la Charente Maritime, La flotte accomplit ses premiers 400 milles à travers le Golfe de Gascogne. Même si les vents forts qui caractérisent la zone sont plus fréquents en période hivernal, on ne peut exclure que des conditions extrêmes se présentent vers la fin du mois de septembre. En général cette partie du parcours réserve de grandes surprises et provoque dans la flotte des écarts souvent définitifs. Le Cap Finisterre (la pointe plus occidentale de l'Espagne) représente un passage critique de la première étape que ce soit pour les conditions météo ou pour le trafic maritime.
Portugal, Madère
Une fois que le Cap Finisterre est doublé, c'est la descente le long des cotes portugaises qui commence. Sur cette partie du parcours, les allures portantes sont dominantes en profitant de l’Alizé portugais. Cependant assez souvent il arrive que ce flux de Nord soit perturbé par des phénomènes orageux, plus fréquent à partir de la latitude de Lisbonne et jusqu'à l'archipel de Madère.
Deuxième étape, 3.100 mille d'un hémisphère à l'autre
La seconde étape commence à une période où en théorie, les alizés sont bien établis sur l'Atlantique. La première partie du parcours est, en général, une descente au largue jusqu'à l'Archipel du Cap Vert, où il y a le seul point de passage obligé de la seconde étape. La route directe entre Madère et le Cap Vert passe au milieu des Canaries où les hautes montagnes volcaniques provoquent d'important cônes d'ombre sous le vent, c'est à dire de vastes zone de calmes plats. Après le Cap Vers, en continuant vers le Sud, la flotte est obligée à traverser la Zone de Convergence Inter Tropicale (ZCIT). Cette zone, connue aussi comme Pot au Noir ou Horse Latitudes en anglais, correspond à l'Equateur météorologique, où se confrontent les alizés du Nord Est de l'hémisphère Nord et ceux du Sud Est de l'hémisphère Sud. La position et la taille de cette zone sont très variables, en générale elle se trouve entre 7 e 3° de latitude Nord et c'est une zone connue pour ses calmes persistants et ses grains imprévisibles.
Quand la ZCIT est dépassée, la flotte retrouve des vents réguliers et les Alizés de Sud Est. Bâbord amures c'est un long bord rapprochant vers le Brésil, un travers plus ou moins serré selon la direction des Alizés et la longitude à laquelle on sort de la ZCIT. En se rapprochant des cotes du Brésil e jusqu'à l'arrivée à Salvador, la flotte peut rencontrer des perturbations et du mauvais temps.
Le Village
Comme le veut la tradition, les Mini 650, et les 5 ou 6 bateaux “Saint Bernard” qui suivront la flotte tout au long de la traversée, occuperont tout le Bassin des Chalutiers, dans le vieux port de La Rochelle. A coté du bassin du 21 au 25 septembre le Village sera monté. Le Comité de régate s'y installera pour effectuer les contrôles de jauge ainsi que dizaines de tentes et stand aux couleurs des principaux sponsors. C'est une vrai kermesse avec ses attractions, ses spectacles et des concerts tous les jours qui attire toujours un public nombreux. La régate sert aussi à de nombreuses initiatives scolaires et les classes d'enfant sont toujours en nombre sur les pontons.
Les éditions passées
La Transat 650 est née en 1977 d'une idée de l'anglais Bob Salmon elle a longtemps été connue sous le nom de Mini Transat. 23 bateaux participèrent à la première édition.
La régate qui s'appelait auparavant Mini Transat a changé de nom au cors des années, le parcours a été modifié mais la philosophie est restée la même: un défi de l'homme contre la nature, à bord d'un petit bateau de seulement 6 mètres et demi.
L'épreuve rassemble depuis toujours les meilleurs navigateurs et représente un tremplin vers les classes océaniques plus grandes. Des marins comme Michel Desjoyeaux, Ellen MacArthur, Loick e Bruno Peyron ont accompli leurs premiers pas sur les océans à bord des Mini 650.
La régate se court tous les deux ans. A l'édition de 99, les deux classements distincts (bateaux de série et prototypes) sont apparus. Pour la sixième fois consécutive, elle se dispute sur le parcours La Rochelle Salvador de Bahia.
Sur le parcours actuel les temps de référence ont tous été établis en 2007
Bateaux de série
La Rochelle-Funchal: 6 jours, 10 heures et 18 minutes (Stéphane Le Diraison)
Funchal-Salvador de Bahia: 19 jours, 14 heures et 39 minutes (Hervé Piveteau)
La Rochelle- Salvador de Bahia: 26 jours, 4 heures et 31 minutes (Hervé Piveteau)
Prototypes:
La Rochelle-Funchal: 5 jours, 15 heures et 33 minutes (Isabelle Joschke)
Funchal-Salvador de Bahia: 17 jours, 6 heures et 36 minutes (Yves Le Blevec)
La Rochelle- Salvador de Bahia: 23 jours, 3 heures et 51 minutes (Yves Le Blevec)
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